汽车界的“富二代”：三年亏了107亿，能否在新能源时代奔腾？

提到汽车界的富二代“富二代” ，我总是汽车不自觉地想起奔腾
 。从06年创立至今，年亏能源奔腾背靠着一汽这棵大树，否新一手握着技术 ，时代另一手握着钱，奔腾可谓是富二代赢在了起跑线上
。

但时过境迁 ，汽车随着市场格局的年亏能源变化 ，燃油车市场正在被新能源汽车逐渐蚕食 ，否新自主品牌不断上攻 ，时代而奔腾这些年却一直原地踏步甚至退步，奔腾离自主一线的富二代阵营是越来越远了 。

数据显示，汽车2019年一汽奔腾销量为12.05万辆，年亏能源同比增长33%。但到2022年，销量直接下滑至58767辆
，一时间让人唏嘘不已。

销量的低迷足以见得奔腾这几年的落寞，随之而来的是巨额的亏损
。

在一汽奔腾披露的公告中显示，2020-2022年，奔腾净利润分别亏损48.60亿元、37.58亿元和20.97亿元。尽管亏损趋势在逐步缩小，但三年亏百亿也是事实 。

钱越烧越多，销量越卖越少 ，这是奔腾近几年来的现状
。

而事实上，一汽内部的资源分配并不合理。虽然说奔腾是“富二代” ，但这些年一汽的自主研发资源完全向红旗倾斜 ，而奔腾却处于放养的状态，偶尔才能吃到一些“残羹剩饭”。

也就是说，奔腾这些年来一直很“穷”。更可悲的是，奔腾不仅资金匮乏，在自身产品上更是心有余而力不足 。

十几年前 ，奔腾B70的横空出世直接对合资车市场发起了挑战，在那个自主品牌给人印象低廉的年代，奔腾B70的出现也打破了这个规律
，为奔腾带来了销量高光 。

但好景不长 ，这辆撑起奔腾销量半壁江山的B70
，终究逃不过自主品牌常见的品控问题。就连奔腾旗下卖的最好的SUV T77也伴随着不少消费者的投诉之声
。要知道 ，这两款车型可是奔腾的“左膀右臂” ，奔腾的质量可见一斑。

显然，产品质量拉胯，成为了压垮奔腾销量的最后一根稻草 。

所以
，在这个前有狼后有虎的汽车市场，奔腾不得不开启自救之路
。

一方面，一汽集团曾多次向奔腾“输血” 。天眼查数据显示，2020年3月，一汽奔腾注册资本从5000万元增至16.27亿元，2023年4月再次增至60.27亿元。但尽管如此，一汽奔腾还是出现资不抵债局面。

2020年一汽奔腾资产负债率为129% ，2021年则下降至72% ，但在2022年又涨至83% 。最新数据显示 ，2023年1-5月 ，一汽奔腾资产负债率提升至89% 。

说到底 ，还是奔腾自己不中用 。当然，奔腾除了靠一汽续命以外
，自己也做出了很多努力
。

从18年至今 ，奔腾已经经历了3次换标，如此频繁地换标也惹来不少质疑声
。难道销量不好是LOGO的错吗？要知道，频繁换标不仅会降低消费者对品牌的认知度，更不利于品牌的长期发展，这对奔腾来说没有好处。

除了LOGO换得勤 ，奔腾的高管换得也勤。

原一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆在20年5月份被调往了一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理，此时柳长庆在奔腾任职还不到2年 。另外，一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇也调任马自达营销事业部
。

值得一提的是，在柳长庆调任之前，他就立下了20年销量20万的“军令状”，但事实上这个目标也泡汤了。

说的好听 ，做的不好看，这或许就是导致奔腾高层持续变动的原因吧。

可以看到 ，奔腾的“自救之路”走的并不顺畅。高层变动导致军心不稳，频换LOGO惹质疑 
，再加上自身产品质量问题与战略布局失败
，奔腾尽显颓势。

事实上在燃油车市场 ，奔腾已经很难生存下去了，加上现如今新能源市场的疯狂蚕食，奔腾当下最要紧的，就是加速转型 。

就在6月19日，奔腾在北京产权交易所发布了一个增资项目，拟募集资金金额为“不低于16500万元” ，而这也是一汽奔腾成立以来，首次发布增资项目 。

这也意味着，奔腾打算通过引入投资者加快新能源转型 ，从而为自己赢得生机 。

根据规划，2023-2025年，一汽奔腾将投放包括A00级纯电动车在内的5款新能源产品
，逐步扩大新能源产品阵营 。

可以看到，奔腾铁了心要转型新能源了 
，但现在才发力新能源 ，是不是为时过晚 ？

现在的新能源市场有多卷大家有目共睹，车企们都面临着持续亏损、不盈利的窘境
，可以说整个行业几乎都在背负着亏损负重前行 。

在自主品牌中，除了像比亚迪、吉利、奇瑞以及长城这种头部车企外，其余大部分自主品牌仍处在亏损状态中。

而造车新势力中 ，除了理想熬了几个年头才熬出来的盈利，更多的新势力还是陷在亏损的泥潭里。

实际上
，奔腾过去在燃油车市场的成绩并不算优秀，而这次转型新能源又能有几成把握呢？又或者说，消费者会买单吗 ？转型新能源 
，奔腾不可避免的就是亏损问题，但在这条通往盈利的路上，又何时能看到头呢？

奔腾“病根深种”，但因为背靠着一汽这棵大树，僵而不死 。但这不代表着奔腾就可以随意折腾
，倘若奔腾不直面“病根”，再怎么转型又有什么意义呢 ？